Κοινωνία

Η Κεντρική Πλατεία Νέας Σμύρνης μετατρέπεται όλο και περισσότερο σε αυτοσχέδιο πάρκινγκ για φορτηγά, ΙΧ και μηχανάκια, με την σιωπηρή ανοχή της Δημοτικής Αρχής υπό τον Γιώργο Κουτελάκη. Κάποτε συμβόλιζε το καμάρι της πόλης, ιδανικό για καφέδες και οικογενειακές βόλτες, αλλά σήμερα οι φθορές στις πλάκες και οι κίνδυνοι για πεζούς έχουν πυροδοτήσει γενική κατακραυγή. Το πρόβλημα εντείκεται από την μη τήρηση ωρών τροφοδοσίας και την απουσία ελέγχου.​

Η Ανάρτηση που Άναψε Φωτιές

Ο Κώστας Βούλγαρης, ενεργός δημότης, δημοσίευσε στην ομάδα Facebook «Νέα Σμύρνη η γειτονιά μας» μια εκτενή ανάρτηση που συγκέντρωσε δεκάδες σχόλια. Εκεί κατήγγειλε την «ασυδοσία των οδηγών» που καταστρέφουν τις πλάκες και δημιουργούν κινδύνους ατυχημάτων. Επικαλέστηκε συγκεκριμένα ερωτήματα: «Γιατί η μπάρα μένει μόνιμα σηκωμένη τα πρωινά; Γιατί μπαίνουν υδραυλικοί με τσαντάκια εργαλείων ή πελάτες για ψώνια; Γιατί φορτηγά διασχίζουν όλη την πλατεία αντί να σταματούν στη Βενιζέλου ή Παλαιολόγου;». Πρότεινε πλήρη απαγόρευση τροχοφόρων, αποζημίωση για το μοναδικό γκαράζ και άμεσο, μηδενικού κόστους έλεγχο – «θαύματα δεν γίνονται από την μια μέρα στην άλλη, αλλά αυτό είναι εφικτό τώρα».​

Συμφωνία στους Κινδύνους, Συζήτηση στις Λύσεις

Οι περισσότεροι σχολιαστές συμφώνησαν με τον Βούλγαρη και τόνισαν την ασφάλεια ως προτεραιότητα. Η Hliana Chris περιέγραψε κινδύνους από μηχανάκια σε Ομήρου και Παλαιολόγου, όπου πεζοί δέχονται κορναρίσματα αντί υπομονής, ενώ η αστυνομία «ρέμβαζε». Η Kiriaki Leontaridis ανέφερε ότι τα μάρμαρα καταστράφηκαν άδικα από οχήματα και ζήτησε λύσεις για ηλικιωμένους και παιδιά. Η Καλλιόπη Καλφοπούλου επιβεβαίωσε φθορές από φορτηγά, ενώ ο Γεωργιος Σεμερτζιαν πρότεινε πρόστιμα και αποκατάσταση ζημιών. Η Sofi Aggeli έφερε παράδειγμα την Παλιά Πόλη Κέρκυρας με τροφοδοσία 6-10 π.μ. και αυστηρή δημοτική αστυνομία.​

Αντεπιχειρήματα: Πρακτικά και Οικονομικά Διλήμματα

Δεν έλειψαν οι φωνές που υπενθύμισαν σύνθετες πραγματικότητες. Ο Κίμων Μανέτας τόνισε ότι σπίτια και γκαράζ προϋπήρχαν του πεζοδρόμου, ενώ δρόμοι όπως Βενιζέλος και Ομήρου δεν αντέχουν επιπλέον σταθμεύσεις λόγω τραμ – «ποδηλατόδρομοι άχρηστοι σε ανηφόρες». Ο Alessandro Petrini εστιάσε σε «συμφέροντα καταστημάτων με υψηλά ενοίκια και εκμετάλλευση υπαλλήλων», κάνοντας την πλατεία «κέντρο κερδών αντί ψυχής Ν.Σ.». Η Melina Maybe και η Efi Mavroidea επεσήμαναν ότι η πλατεία «πνίγεται σε καφετέριες με ελάχιστο ελεύθερο χώρο, όλα για χρήμα».​

Πίσω από τις Φθορές: Προχειροδουλειά ή Σύστημα;

Ο Theodoros Naoum υπονόησε «άθλια υλικά» κατασκευών διάρκειας 3 ετών για νέα κονδύλια, ενώ ο Panagiotis Serafeim προειδοποίησε: «Όταν θρηνήσουμε ατύχημα, οι υπεύθυνοι έχουν ήδη ενημερωθεί». Η Mary Chryssi συνέδεσε το πρόβλημα με ευρύτερη τσιμεντοποίηση και τραπεζοκαθίσματα, μετατρέποντας μονοκατοικίες σε πολυκατοικίες. Ο Βούλγαρης απάντησε κοφτά: «Δεν χρειάζονται υλικά για φορτηγά – ας είναι και χώμα, αρκεί να φύγουν τα οχήματα».

Δήμος Σιωπηλός: Πότε η «Αναστροφή Κατάντιας»;

Η πεζοδρόμηση της πλατεία, έργο προηγούμενης θητείας Κουτελάκη, περιμένει δράση – αλλά η σιωπή του Δήμου θυμίζει παρέλαση χωρίς παίκτες. Οι κάτοικοι νιώθουν «φωνή βοώντων» (Youla Metaxopoulou), ενώ ο Akis Koronaios τόνισε ότι μόλις 5-20 μόνιμοι κάτοικοι χρειάζονται εξαίρεση. Μέχρι σήμερα, 17 Μαρτίου 2026, δεν υπάρχει επίσημη απάντηση, αφήνοντας την πλατεία να «παρκάρει» παράπονα αντί επισκεπτών.